泰國政府正研擬新的電動車稅收結構，計劃提高進口電動車關稅，以鼓勵國際車廠轉往泰國設廠生產，期盼藉此促進當地就業與經濟發展。
泰國政府正考慮調整電動車（EV）稅收結構，旨在提高進口電動車的關稅，藉此鼓勵國內生產，並深化電動車產業鏈的本地化發展。此舉標誌著泰國電動車策略的轉變，從過去鼓勵消費者購買電動車，轉向側重於吸引製造商在泰國設廠生產。
泰國副總理兼財政部長 Ekniti Nitithanprapas 正積極推動這項新的車輛稅收結構。此方案將使從海外進口整車的電動車與泰國本地製造的電動車之間，產生更明確的稅收差異。其中，進口電動車可能面臨更高的稅負，而國內生產的車輛則可能獲得更優惠的待遇。泰國財政部（Finance Ministry）的目標是透過使用消費稅（excise tax），拉大進口與國產電動車的價格差距，以鼓勵車廠在泰國投資設廠。
這項政策的主要目標是讓在泰國製造比單純進口成車更具吸引力。政府希望藉此鼓勵汽車製造商投資設廠、創造就業機會，並增加當地零件的使用率。目前，許多國家與泰國簽訂自由貿易協定（FTA），這使得從這些國家進口的車輛能享有較低的關稅，進而讓其在成本上佔優勢。新的消費稅結構將有助於抵銷這種優勢，並降低已在泰國投資的製造商所面臨的不利因素。
一旦新的稅收結構實施並造成顯著的稅務差異，進口電動車的價格預計將會上漲。屆時，進口商和汽車製造商將面臨抉擇：是提高售價、接受較低的利潤，還是考慮將熱門車型的生產線轉移至泰國。對於已在泰國設有工廠的製造商而言，這些變革將提供更強的競爭優勢，並強化進一步投資和增加本地採購的理由。
根據泰國投資促進委員會（BOI）的數據，泰國電動車產業已吸引大量投資。目前已有 198 個電動車相關專案，總投資額約 1,370 億泰銖。其中，18 個純電動車（BEV）生產專案投資額約 395 億泰銖，年總產能超過 37 萬輛。電池和儲能領域則有約 57 個專案，投資額達 335 億泰銖。另有 49 個涉及馬達、電池管理系統和電源控制單元等關鍵零組件的專案，投資額約 125 億泰銖。泰國投資促進委員會預計，汽車製造商與 800 多家泰國零件製造商之間的合作，可望帶動約 600 億泰銖的國內零件採購。
泰國政府希望透過這項政策，讓電動車轉型能透過工廠、就業和本地供應商，帶來更廣泛的經濟效益。政府預計將在 2026 年 9 月就新的車輛稅收結構做出最終決定。